| コメント | セブンスクエアオリジナルストリートチャンバーVer.３ （MC-1,MC-1T,K-1,K-2,K-4共通）当方取り付けて10K位走りましたが、このチャンバーはノーマル排気量のエンジン用に作られていたらしく、私のMC-1は75ccにボアアップされて近所のバイク屋に付けない方がいいと言われました。まだ10K程度とほぼ新品状態です。即決で落札された方には送料は当方が負担致します。購入の価格は送料は別で41790円（税別)でした。
（2012年 2月 6日 12時 30分 追加）
細かいところはこちらから確認下さい。
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（2012年 2月 6日 14時 24分 追加）
ノークレーム・ノーリターンでお願いしますね。
（2012年 2月 6日 17時 54分 追加）
書き忘れていましたが、このチャンバートルク重視型です。最高速は若干落ちると思いますが〇発進や坂道などは威力を発揮致します。
（2012年 2月 13日 11時 29分 追加）
「メーカーの一言」光岡マイクロカー特約店ならでは光岡マイクロカーを知り尽くした弊社の力の入れたこの作品を堪能下さい。光岡マイクロカーに合わせ込んだ何もかもが専用設計。最大限にMCの性能を引き出します。 狭いスペースにすっきり収まるように設計されている点も素晴らしいです。光岡自動車のマイクロカー代表的なＭＣ-1はもとより、ホイルベースの長いＭＣ-1Ｔタイプ、MC-1の組立キットであるＫ-1、さらには過去に出された組立キットＫ-2、K-4にまで対応。前期タイプ、後期タイプ年式を問わずどのモデルにもボルトオンでポン付け！共通仕様。一部改変を加えたK-3用（受注生産）も同額で出しますのでお問合せ下さい。さて気になる性能ですが、ノーマル車ポン付け、ウエイトローラ重さ調整だけで最高速プラス１０Km/ｈ 程度のアップトルクもあり、今まで苦しかった上り坂もスイスイ上がれます。（車体の個体差によって異なる場合もございます。）セッティング次第ではさらに上が望めます。ボアアップ車にも対応していますが多くの方が流用とされるDIO用エンジン自体の特性があまりかんばしくないため、現在専用シリンダーも開発中です。50ｃｃでも標準使用する「排圧パイプ」を外すことで特性を変更することも可能でヘビーユーザーにも対応します。走行特性も今まで多くのユーザーに光岡チャンバーを提供してきた弊社の膨大なデーターをもとに、設定しております。ゆえにどこよりも満足いく特性に驚かれると思います。走行特性の設定については企業秘密ですが外観などの仕様変更は見てのとおりです。さびの発生しやすい下回りを意識し、メッキボディーを採用。ポリッシュでぴかぴかに磨いたサイレンサーも併せて見た目も大幅にアップ後方からチラリと見えるセンスが光ります。保持方法を変更し、過去バージョンにおいて発生していた振動や金属疲労による本体の割れ、ステーの折れなどのトラブルを大幅低減しました。安心して街乗りに使えます。ボディー構造等やサイレンサーの大幅容量アップにより静かなチャンバーが出来ました。その他いろいろありますがこれ以上はないぐらいの改善を加えています。以前の弊社販売の光岡チャンバーも下取りしますので問合せ下さい。是非性能の違いを体験下さい。 |
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